10分钟产出一块预制构件，启东这座智能“积木”工厂助力高铁建设再提速

近日，在(zài)中铁上海工程局承建的(de)新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标启东制梁场的预制构件厂内，呈现出一派热火朝天(rèhuǒcháotiān)的景象(jǐngxiàng)，机械臂如同灵动的舞者，精准抓取模板、翻转模板……技术人员端坐在电脑前，手指在键盘上下翻飞，一块块预制构件便沿着流水线有条不紊的依次前往工位(gōngwèi)。这不仅是中国高铁工人从“汗水建造”迈向“智慧建造”的生动缩影，更是这座智慧工厂的智造(zhìzào)密码所在。 高效作业：10分钟(fēnzhōng)一块的“高铁速度” 装配式桥面系由高铁列车运行(lièchēyùnxíng)的动力电源电缆槽和(hé)精准定位高铁列车位置的通信信号电缆槽组成，该电缆槽又分为防护墙、竖墙B、竖墙A等三堵(sāndǔ)隔离墙。传统工艺是架设桥梁后现场现浇三堵墙成槽。 目前，经研发设计，成功突破传统现场现浇施工模式，通过增设(zēngshè)一道底板将三堵墙连接成整体，在工厂(gōngchǎng)内批量(pīliàng)预制(yùzhì)，实现了装配式桥面系智能化生产流水线，再将预制好的构件运至现场，像搭积木一样进行拼接组合安装。 在这座智能化积木生产工厂里，只需一键启动，各工位(gōngwèi)按照预设(yùshè)流水节拍施工，进行自动化作业，确保(quèbǎo)10道主要工序高效衔接。据技术负责人聂玉方介绍，“中控就像大脑(dànǎo)，通过互联网这个神经网控制各子系统运作，每个子系统将数据反馈给“大脑”，进行统筹协调，这才是我们10分钟就能完成一块(yīkuài)预制构件背后的原因所在。” 启东制梁场(zhìliángchǎng)预制构件厂作为国内第一座铁路装配桥面系(xì)构件智能工厂，所有工位均配置(pèizhì)(pèizhì)相应的机器人，预制安装人工劳动强度降低明显，仅需配置38名工人就可实现预制构件量产及安装，相对于传统工艺配置49名工人可缩减11名工人，减人率达到22%，既大幅降低了工人作业(zuòyè)强度，又提高了生产效率，更有利于促进传统建筑业转型升级，适应新质(xīnzhì)生产力发展需求。 绿色(lǜsè)施工：书写低碳减排的“生态答卷” 一直以来，中铁上海局启东制梁场秉持创新(chuàngxīn)与环保理念，积极探索绿色施工新技术，在资源利用、节能(jiénéng)减排等方面成果斐然。 通过“工厂化预制 + 模块化(mókuàihuà)安装”的创新模式，将现场混凝土(hùnníngtǔ)浇筑的使用量降至最低，并成功规避混凝土洒落跨路跨河地段以(yǐ)及混凝土罐车行车带来扬尘的风险，为高铁沿线的水源保护与道路环境治理构筑起坚实(jiānshí)屏障(píngzhàng)。装配式(zhuāngpèishì)桥面(qiáomiàn)系安装技术，首次以电力驱动代替传统燃油设备，新能源运输车与一体化铺装机组成的“绿色施工矩阵”，一天仅需120度电，相较于单台叉车使用一天14.9升耗油量，能极大减少了空气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒排放，达到绿色施工的要求。此技术大幅降低传统能源的碳排放，有效(yǒuxiào)减少对高铁沿线环境的负面影响，在节能低碳施工领域(lǐngyù)迈出关键步伐，为铁路(tiělù)建设的可持续发展树立了典范。 凭借突出的环保(huánbǎo)效益与技术创新，启东制梁场成功斩获中国中铁“2024 年度绿色施工科技示范工程”与“2024 年度节能低碳技术”双项(shuāngxiàng)荣誉，成为中国高铁建设(jiànshè)领域践行生态(shēngtài)文明理念的标杆之作。 智能建造：质量安全双提升的(de)“品质密码” 传统(chuántǒng)装配式桥面系(xì)采用(cǎiyòng)台座法施工(shīgōng)，大部分工序都(dōu)需靠人工操作，存在施工工效低、作业(zuòyè)人员劳动强度大、施工质量不高以(yǐ)及安全风险高等问题。装配式桥面系智能化施工技术以智能设备替代人工作业，成功改变了工人在几十米(jǐshímǐ)的(de)梁面绑扎(bǎngzhā)钢筋的工作模式，产品预制合格率达99%以上，实现质的飞跃。自主研发的自行式一体化铺装机兼具桥面系起吊、卸车、安装、精调等功能，在运架梁期间，双头设计的运输装配桥面系预制构件车辆，能有效规避运输车梁面掉头存在的安全风险。铺装机能快速折叠避让运梁车，快速疏通运梁通道，成功破解装配式桥面系在运架梁期间无法施工的难题，为长大桥梁装配式桥面系安装提供“最优解”。 从(cóng)“按图索骥”到“智慧建造”，启(qǐ)东制梁场在智能建造的征途上锐意进取，用(yòng)“创新”破解施工难题，用“科技”引领智慧建设，受理发明及(jí)实用专利达14项。未来，启东制梁场将持续开展高速铁路装配式(zhuāngpèishì)桥面系科技创新研究，逐步升级改进装配式桥面系施工建造成套技术，构建高速铁路桥梁装配式桥面系一体化建造标准，让新质生产力从概念穿透钢筋混凝土，为交通强国建设赋能，助力启东迈向“高铁时代”，实现上海通勤只需(xū)30分钟的梦，唱响(chàngxiǎng)沪启“双城记”。 据悉(jùxī)，沪渝蓉高铁作为长江沿岸高铁的东段线路，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)。项目建成后(hòu)，将大幅缩短长三角(zhǎngsānjiǎo)地区的时空距离，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（欧阳施黎、黄赛健）