双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆(diànlǎn)沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天(yītiān)一个新(xīn)模样，项目(xiàngmù)负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给施工带来(dàilái)了不小的困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高(gāo)仅6米，而常规(chángguī)成桩设备“个子高”，怎么办(zěnmebàn)？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已进入机电(jīdiàn)安装等附属结构和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉(dàdòngmài)西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于(zhǐyú)梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除(chāichú)旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道进入施工(shīgōng)尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山(xiàngshān)隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环(xīèrhuán)辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头(diàotóu)匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到(dào)二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。